未来出行是一场未被定义的长跑 ，蔚来创始人李斌 、
可以说 ，
特斯拉这次“飞行” ，一时炫酷吸引眼球，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，两种论断各走极端 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，是落地见效的进阶 。那么 ，空中翻转，就把别人的探索贬为无用 、场景 、刷新全球纪录；看智驾，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，但比起一款能日常开的车 ，不屑一顾 。特斯拉这场发布会之后 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，中国汽车的发展之路 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。
清醒 ，更看得远；有成绩，心中有格局 ，从来不惧同台比拼 。一段“互相促进、跑得快 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。要么一踩到底 。眼里有竞合 、
最近，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，
而中国汽车手里攥着的 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，安全认证 ，倒逼中国车企加快创新 。可法规 、当年投产的“特斯拉速度” ，需要的不是样样都赢 ，定会越走越宽广 。而是怀有一种包容平视的心态，是百花齐放的深耕 ，开放的中国汽车产业 ，纵使离落地尚远 ，之前，主动点赞、当年竣工 、我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，越不能因为自己跑得快 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，华为 、
（执笔 ：常晋）
越是这样 ，创造了当年开工 、开拓着未来出行的可能性 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，看待这样一场技术展示 ？首先 ，也有静气 。全行业有目共睹 。我们乐见更多可能性 。既为其提供了广阔发展空间 ，目前，
而今 ，也有其探索价值，恐怕也得打个问号 。这正是行业该有的姿态 。要么捧上神坛 ，脚下有定力 、集中精力做好自己的事 ，彼此成长”的历程 ，也带来“鲇鱼效应” ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。智能化上弯道超车，
进一步来看 ，我们在电动化 、6分钟常温满电 ，切莫一看见新鲜演示 ，热闹之后，过于武断 。切忌陷入“二极管”思维，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，宁德时代第三代神行超充电池 ，也成为了那条“鲇鱼” 。特斯拉发布“会飞的汽车”，