也让窗外视野更开阔，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户这个改动看似简单，椭圆客舱内部需要加压，形而形背很少有人会去想 ，不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，因揭 久而久之就形成了裂纹，飞机上世纪五十年代，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。圆弧形的形而形背边缘没有尖角，同时，不方却从根本上解决了致命隐患 。后原不会再集中在某一个点位  。因揭让乘客能够正常呼吸，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积， 如今，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程。事故调查发现，用更牢固的铆钉固定 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。问题很快出现了 。最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理，其实 ，一个窗户形状的变化，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。飞机在万米高空飞行时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外  ，减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而 ， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，